本文摘要：顺丰依然占有国内租车一哥的宝座，但地位不如前几年巩固了。

顺丰依然占有国内租车一哥的宝座，但地位不如前几年巩固了。根据上市快递公司公布的月度业绩摘要和早已公布的2018年财报，在倍受注目的包覆量和净利润这项数据，以定坐落于中高端商务件的顺丰，不仅在租车业务量垫底，净利润也仍然是木秀于林。2018年顺丰控股的归属于上市公司股东的净利润同比上升4.5%至45.56亿元，而中通快递2018年调整后净利润同比快速增长30.1%至42.01亿元。

这不是顺丰上市以来第一份净利润下降的财报。2018年三季报，顺丰归属于上市公司股东的净利润为30.28亿元，同比上升16.87%;而同期的中通，净利润为31.09亿元。

在两家公司上市之前的2016年，在净利润这一核心指标上，中通不能望顺丰项背——2016年，顺丰归属于上市公司股东的净利润为41.8亿元;中六经调整的净利润为21.65亿元。中标准化两年的时间就迫近顺丰。

新的业务投放让净利承压顺丰净利润承压应当与其战略有关。顺丰控股董事长王卫曾回应，要将顺丰打导致物流领域的“百货公司”。

①2018年打开的“买买卖”模式。向综合物流服务商转型是租车行业的普遍规律和方向。在本土快递公司中，顺丰毫无疑问是动作仅次于和最慢的那一个，2018年常有。

这也是顺丰得出的2018年净利润下降的说明。运输成本方面，增大了新的业务运力投放;人工成本方面，扩展新的业务减少了人员投放;场地出租成本方面，扩展新的业务减少了场地投放，场地出租成本同比增幅低于营收同比增幅。

上述这些合作，还远比顺丰在湖北鄂州建设机场，以及与怡亚通、东方嘉盛等八家供应链公司资源共享大数据公司等项目。②转型带给的阵痛。

顺丰速运集团首席战略官陈飞曾回应，顺丰不断加强科技和供应链行业解决方案能力，为沦为一家科技驱动的综合物流服务企业打好基础。与欧美发达国家比起，我国却是天秤座的租车市场。这给本土租车企业的茁壮，获取了可糅合的经验和参照的模板。顺丰在很多方面就能看见FedEx的影子——顺丰是国内唯数不多以直营居多的快递公司;产品以定坐落于中高端的商务件，国内最先自辟机队的民营租车;国内最先筹设国际航空物流枢纽的民营租车;与FedEx类似于，从租车业务跟上，以收购的方式打开多元化扩展之路，减缓茁壮为综合物流服务商的步伐。

正如我国经济由高速发展改向高质量一样，转型让顺丰不可避免地带给了阵痛。2018年净利润下降，再行特市值的大跌，市场经常出现唱衰顺丰之声。看衰微顺丰的另一个“证据”是，租车业务的市场占有率持续下降，由2014年的11.53%削减至2018年的7.63%。

顺丰乘机扩展，不仅净利润经常出现下降，还造成资产负债率下降和现金额增加。顺丰控股2018年财报表明，资产负债率为48.45%，较2017年的46.23%下降了2.22个百分点;经营活动产生的现金流量净额为54.25亿元，较去年下降14.35%。

顺丰在新的业务的持续投放，不可避免地造成短期内资本开支和负债率的下降，净利润带给一定的压力，考验着顺丰的战略定力。正如陈飞所说，“与标的公司的统合，需要较慢延长这个自学过程，使顺丰在很短时间内取得了国际领先的供应链解决方案能力。

”大哥的方位今年或将易主?单凭全年净利润这一项指标就全盘否定顺丰的盈利能力似乎失礼偏颇，却是去年将大量的资金用作中长期的战略投资，这在未来不会为顺丰建构起更高的竞争壁垒，营造更加辽阔的市场空间。但竞争对手的较慢茁壮给顺丰带给的挑战某种程度不可小觑。且不说顺丰新的业务持续投放减少的成本，其直营模式相对于通达系由的加盟模式，在运营成本上并不不具优势。而中通净利润的大幅度快速增长，与其强劲的成本控制能力有关。

以单票成本为事例，从2016年的1.56元/票降到2018年1.41元/票。单票成本减少了0.15元。2018年超强85亿的业务量，可转化成为中通超强10亿元的收益。

顺丰想在新的领域创建起，多年前在中高端租车市场一样的竞争优势，不致持续投放，这或将之后扯净利润的后腿。2019年年初，顺丰控股通过辖下公司在全球发售了大约160亿元债务融资产品。拟用这笔融资补足营运资金，偿还债务银行贷款及其他债务。

顺着这个思路，2019年，通达系由在租车业务量和市占率上不会更进一步拉大与顺丰的差距;在净利润方面，中通或将打破顺丰，沦为国内最赚的快递公司成大概率事件。顺丰新的“护城河”雏形渐成顺丰将自身的业务体系分成传统业务和新的业务两大部分，时效业务和经济业务归属于前者，快运业务、冷运及医药业务、同城即时物流和国际业务称作新的业务。2018年财报表明，传统的时效和经济业务构建营收737.6亿元，占到总收入的81.1%，同比上升5.19%。

传统业务仍是主角，但顺丰近年来持续投放的新业务不负众望。2018年，顺丰新的业务收入约171.89亿元，较上年同比快速增长75.93%，占到整体营业收入的比重由上年的13.71%下降至18.9%。其中，快运业务构建营收(不含税，折合)80.5亿元，同比快速增长83%;冷运及医药业务营收约42.4亿元，同比快速增长84.9%;同城业务营收10亿元，同比快速增长172.22%;国际业务营业收入26.3亿元，同比快速增长28.7%。新的业务的高歌猛进，使顺丰新的“护城河”实是雏形。

除了准确的战略方向，这或是让投资者对顺丰未来维持悲观的又一理由。新的赛道上的竞争者在国内租车市场迅猛发展的大部分时间里，顺丰剑回头“稍”锋地自由选择了直营模式和中高端市场的产品定位，让其一骑马绝尘。而在新的赛道上，顺丰并不寂寞，其它快递公司某种程度在奋步策马。

① 主动还是被动为之?顺丰转型的背后是，我国产业结构调整和服务业升级换代下，市场拒绝物流企业需要获取科技含量低的整体解决方案能力。从某种角度来看，顺丰2018年环绕新的业务领域的加快扩展，也许与其租车业务受到竞争对手的挑战有关。一方面，行业整体增长速度的上升。

2013年至2016年，我国租车服务企业业务量增长速度维持在50%以上，租车收益增长速度维持在35%以上。而到了2017年，这两项数据皆经常出现大幅度体操:租车业务量增长速度28%;租车收益增长速度也近乎不了了之，从2016年的43.5%降到24.7%。凑巧的是，2017年2月顺丰控股登岸了深交所。另一方面，中高端市场也涌进了抢走食者。

随着租车行业市场增长速度和行业毛利率却早已撞到上天花板，长期以来完全被顺丰独霸的中高端市场，也被竞争对手识破了。2018年10月圆通的“允诺约特快”月对外公布。

“允诺约特快”无论是时效还是价格，对标的就是顺丰。京东也对外开放了个人租车业务。

而且，随着市场对租车服务市场需求的天平从价格改向质量，通达系由对服务时效和服务品质越发推崇，陆续发售了“当日约”、“次日约”、“隔日约”等时效产品。在服务质量方面，国家邮政局公布的2018年租车服务满意度调查结果显示，顺丰仍占有头名，但中通快递的公众满意度下降更为显著。

加盟制租车企业的直营化改革，以及在作业仅有流程的自动化、智能化水平提高，使通达系由租车企业服务质量进账了更好赞誉。国家邮政局公布的另一项数据——月度消费者受理情况通告表明，通达系由于是以增大与顺丰的差距。

以2018年12月为事例，每百万件业务量再次发生受理问题的件数，顺丰为0.25，中通为0.32，韵达和申通还高于顺丰，分别为0.20和0.13。②业务多元化的不只是顺丰。

在道别高速快速增长的国内租车市场，通达系由在之后深挖电商物流这个存量市场的同时，也发展多元化业务，狂奔杀进大物流市场。快运板块，在顺丰的新业务板块中，快运是通达系由交叉较多的领域。顺丰2015年起月发售快运产品，2018年3月，顺丰控股并购广东新邦物流有限公司业务，并创建“顺心捷达”快运业务独立国家品牌。顺丰控股2018年财报表明，至2018年底，快运业务日均货量近万吨。

就业务量而言，顺丰在国内租车企业中不是最低的。2018年百世快运的货量超过543万吨。

而起步晚于顺丰的中通快运，用将近两年的时间，日均货量就突破万吨大关。2018年中通快运全年已完成货量283.4万吨，产值约16.1亿元，比2017年翻了一番。这只是顺丰大力扩展的新业务受到通达系由强有力挑战的一个缩影。国际板块，最强有力的竞争力当科圆通。

通过资本输出的方式，已完成对先达国际有限公司的并购，并改名为圆通速递国际。这让圆通在最短的时间内获得其遍及全球的网络布局、干线运输能力和关务能力，以及再行约国际发展多年、经验丰富的本土化管理及运营团队，需要较慢建构国际化发展的网络基础、奠下海外竞争的先发优势。

2018年中通通过“结盟”土耳其航空和太平洋航空，减缓布局和拓展国际市场。在跨境物流方面，方正证券认为，中通秀驿2018年全年带给了12.79亿元的货代收益，快速增长动力强大。物流行业未来的竞争在于生态圈之争，似乎不仅是顺丰，其它上市快递公司于是以以主业为核心向上下游伸延，大力建构各自的生态板图，向综合物流服务商转型。

在这个茁壮空间更加辽阔的大物流领域，这种全方位的竞争刚刚开始，谁能落败还未可知。

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本文摘要：昨天（10月29日）晚间，圆通速递公布了2019年第三季度报告。

昨天（10月29日）晚间，圆通速递公布了2019年第三季度报告。财报表明，2019年1-9月，圆通速递总营收为216.16亿元，同比快速增长16.07%；构建归属于母公司扣非净利润为13.41亿元，同比快速增长11.27%。倒数3月业务量增长速度超强40%，净利同增近20%时隔上半年构建营收净利双减之后，圆通三季度展现出亮眼。

①就上半年来看，圆通速递2019年上半年构建营业收入139.53亿元，较去年同期快速增长15.64%;构建归属于母公司股东净利润8.63亿元，较去年同期快速增长7.63%，较A股同行业公司比起，圆通租车与其他同行业公司的差距在逐步增大，经营业绩大位中向好。②就三季度来看，圆通速递2019年第三季度构建归母净利润为5.14亿元，同比快速增长13.51%；构建归母扣非净利润为5.11亿元，同比快速增长17.41%。盈利提高业绩务实，突显圆通在提高服务质量、探讨成本管控等方面的引人注目成果，也令其市场广泛对其今年业绩目标的达成协议和未来发展所持悲观预期。

在运输层面，通过提高自有车辆、提高运输端的议价能力、以及拓宽圆通航空客户渠道等方式构建了运输成本的大幅度上升，圆通2019年上半年公司单票运输成本0.74元，较去年同期减少12.50%；在操作者层面，圆通速递通过枢纽运输中心、自营城配上中心摆臂、自动化服务公司设备等的加装投放，强化用工环节的精细化管理，科学调整用工结构，用于多种用工模式，并科学合理下班，完备绩效考核方式，前进用工可用高效率及数据化管理等方式，更进一步减少了中心操作者成本。2019年上半年，圆通速递在运输中心、城配上中心及建包中心共计布局已完成自动化服务公司设备60套。公司单票中心操作者成本0.39元，较去年同期减少11.33%。

③就下半年来看，今年下半年，圆通早已构建倒数三个月业务量40%以上的高速快速增长，7月件量增长速度超强40%，8月增长速度近50%，9月增长速度为42.19%；同时前三季度业务已完成量61.52亿件，同比增长速度38.43%，低于行业平均值12个百分点以上，市场占有率显著提高。将要来临的双十一，或将助力圆通缔造佳绩前三季度，圆通速递着力培育市场核心竞争力，服务质量、客户体验提高显著，有效地受理亲率和处置满意率倒数正处于行业领先水平。数据表明，2019年上半年，圆通速递平均值有效地受理率为百万分之0.38，较去年同期上升百万分之4.57，降幅为92.41%，降幅如此之大，不难看出圆通速递为提高用户体验、提升用户满意度下了大功夫。

同时圆通深化网络布局，强化网络核心能力建设，持续提高自身运力，减少运营成本，网点覆盖面积、网络规模、质量及综合竞争力皆坐落于行业前茅，前期的前瞻性布局正在逐步转化成为现实的经济效益，盈利能力获得大幅度提高。预示着双十一的邻近，租车行业未来将会在下半年构建更进一步快速增长。

市场预期，圆通速递持续前进服务质量提高、增强成本掌控，将有助其先前业绩的更进一步获释，保持稳定增长速度的圆通速递未来将会在今年缔造佳绩，预计未来仍将有较小的市值快速增长空间。

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本文摘要：为贯彻落实《关于分类前进人才评价机制改革的指导意见》和《国务院办公厅关于印发职业技能提高行动方案（2019—2021年）的通报》（国办发〔2019〕24号)，近日，人力资源社会保障部、国家邮政局牵头施行《租车员国家职业技能标准》和《快件处置员国家职业技能标准》。

为贯彻落实《关于分类前进人才评价机制改革的指导意见》和《国务院办公厅关于印发职业技能提高行动方案（2019—2021年）的通报》（国办发〔2019〕24号)，近日，人力资源社会保障部、国家邮政局牵头施行《租车员国家职业技能标准》和《快件处置员国家职业技能标准》。租车员和快件处置员是租车服务的主要提供者，是租车服务体系的最重要承托确保。

2015年公布的《中华人民共和国职业分类大典（2015版）》中追加了租车员、快件处置员、租车工程技术人员3个租车领域职业，体现了快递业较慢发展的新情况和从业人员的新特点。本次施行的国家职业技能标准将对指导租车员、快件处置员培育培训，积极开展职业技能等级确认，提高人员职业技能和职业素质，规范租车生产作业，增进快递业安全性、绿色发展等充分发挥最重要起到。主要具备以下特点：一是体现行业展新变化放。

邮政业是推展流通方式转型、增进消费升级的现代化先导性产业，邮政体系是国家战略性基础设施和社会组织系统，在国民经济中充分发挥着最重要的基础性起到。2018年，我国邮政业业务总量已完成12345.2亿元，业务收入（不还包括邮政储蓄银行必要营业收入）已完成7904.7亿元，同比快速增长分别超过26.4%和19.4%。其中租车业务量超过507亿件，同比快速增长26.6%，已倒数五年位居世界第一,租车从业人员约300余万，年追加社会低收入20万人以上。

快递业的较慢发展和技术变革使岗位分工更加粗，促成新的职业，职业分类转入了新的发展阶段。租车员是专门从事快件揽收、分送和客户信息搜集、关系确保及业务推展工作的人员，必要面向客户，是外部作业人员。快件处置员是专门从事快件及总包的接管、修理、分拨、集包、装载、发运等工作的人员，是内部作业人员。

这两类人员是租车从业人员的主要群体，占到租车从业人员的70%，在便利人民群众生活生产、增进经济社会发展中充分发挥最重要起到。二是反映行业发展新的拒绝。

租车员和快件处置员国家职业技能标准扎根行业发展实际和未来趋势，较好反映了新技术、新工艺、新的规范、新装备对从业人员科学知识技能方面的拒绝。在安全性方面，实施收寄验视、发帖收寄、过机安全检查三项安全性制度，对租车员在收寄快件时的发帖收寄程序、验视程序以及邮件快件专用安全检查设备操作者科学知识等展开了规范。在绿色方面，对租车员在快件PCB、封面、包装箱、胶带、填充物等PCB材料自由选择与用于等方面明确提出拒绝，强化租车员环保意识，增强绿色操作技能。

在科技方面，租车员职业技能标准减少了智能快件箱、手执终端等智能化设备应用于等新技能内容；快件处置员职业技能标准减少自动化服务公司设备操作者、快件信息系统应用于等内容，反映“最后一公里”多元化分送、大数据、上下游同步等发展新的拒绝。同时，将工匠精神和“小蜜蜂”精神内涵带入租车员和快件处置员国家职业技能标准中，对职业道德和能力拒绝更为专业，工作内容更为细化，科学知识技能拒绝更为明确。

三是服务行业技能人员职业发展。习近平总书记多次就邮政业改革发展做出最重要命令，赞扬租车小哥是美好生活的创造者、守护者，特别强调要强化租车队伍建设。租车员和快件处置员职业分别设置五个等级，具体了各等级须要掌控的工作内容、技能拒绝和涉及科学知识；融合行业实际，限制了租车员的教育程度拒绝，由高中毕业（或同等学历），调整为初中毕业（或非常文化程度），不利于增进和不断扩大低收入。

考虑到租车员和快件处置员工作时间不相同、流动性强劲等特点，将申报条件中“倒数专门从事本职业工作年限”改动为“总计专门从事本职业或涉及职业工作年限”。同时，对各技能等级的培训学时明确提出指导性意见，反对技能人才茁壮，增进技能人才合理流动、有效地配备，通畅租车技能人员的职业发展。下一步，人力资源社会保障部、国家邮政局将以发布实行租车员、快件处置员国家职业技能标准为契机，创建租车技能人员队伍建设长效机制。

的组织撰写租车员、快件处置员培训大纲和培训教材。强化租车从业人员职业技能培训。指导租车企业等用人单位和社会培训评价的组织积极开展职业技能等级确认工作。推展完备劳动薪酬制度，引领企业在关键岗位、关键工序培育用于高技能人才，构建多劳者多得、技高者多得。

通过上述措施，着力提高租车服务持续发展能力，符合人民群众对租车服务的市场需求和对美好生活的憧憬。

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本文摘要：仓储界线明晰的租车网点一旦被“缩编”，将考验加盟制租车企业的运营能力。

仓储界线明晰的租车网点一旦被“缩编”，将考验加盟制租车企业的运营能力。11月2日，有消费者向北京商报记者体现，圆通速递车公庄网点因牵涉违章建筑被拆卸，无法递送的租车包覆被原路运至源头发货地。圆通速递涉及负责人对此事对此称之为，车公庄网点已在今年9月被拆毁，原应送往车公庄网点展开服务公司和仓储的货运快件，目前皆由圆通速递在顺义的总部展开必要仓储，但由于连日来租车集中于入京产生积压，经常出现上述的情况。

分析人士认为，使用加盟制为的租车企业应该对租车体系展开优化升级，将各个环节的数据切断调整运力，并创建“共享机制”调整股权结构，提升各网点在整体网络中的重要性。白杨/制表　　中转站中止总部承压　　近在咫尺的快件被原路为首带回始发地。11月2日，同住北京市西城区车公庄附近的郑先生对北京商报记者称之为，根据租车信息表明，圆通速递早已将快件送来至家附近的运转中心车公庄，但并没之后分送，而是必要传回了快件的始发地上海。　　北京商报记者从圆通速递的客服人员处了解到，车公庄网点最近因场地整修在展开网点整顿，无法仓储快件，所有派往车公庄网点的租车已被落空，何时恢复正常尚不精确时间。

一位正在送来件的租车员对北京商报记者称之为，车公庄网点已被拆卸数月，仍然没新的另设的网点。　　北京商报记者在车公庄网点仓储范围的新华里调查时得知，车公庄网点撤除后，快件将从圆通速递在顺义的总部必要分送。圆通速递的涉及负责人也证实了上述众说纷纭，今年9月，为因应北京的分流项目，早已撤除了车公庄网点，圆通速递的总部接续了车公庄网点服务公司和分送的工作。

　　上述负责人称之为，车公庄网点原本的租车人员和仓储车辆皆在，并展开长时间的派件工作。由于连日来租车集中于入京产生了积压，车公庄的租车集中于在总部，原本从车公庄取件的租车员现改回去总部取件，部分快件的确经常出现了仓储周期缩短的情况，“郑先生快件被‘遣送’只是个别事件。为减轻派件压力，总部早已追加了十几位月或临时的租车员，对车公庄网点覆盖面积的社区展开派件”。他说道。

　　区域界线显著无法互通　　即使两个邻接较将近的小区，因不隶属于同一个网点覆盖面积的范围，快件也难以实现“横跨区域”仓储。北京商报记者调查时找到，各个区域的租车中转站或网点界线明晰，如果一个网点无法已完成服务公司和仓储，其余的网点也无法帮助派件。

记者从圆通速递客服处了解到，被“遣送”的租车，不能由消费者与寄件方联系，由寄件方变更地址或搭配别的租车再度展开仓储。　　圆通速递负责人回应，每个租车网点有相同的覆盖面积区域，仓储快件也有相同的路线，无论是总部还是租车网点都无权变更。一位资深租车分析师称之为，租车加盟点与总部并不是强劲关系，各个网点拿走所首府区域内的快件后自行仓储，各个租车网点只负责管理自己的一亩三分地。

　　一位不愿明示的租车企业加盟商对北京商报记者直言，当前的租车网点都是市场化运作，各个租车网点自负盈亏，总部很少参予其中的管理和经营，也无法在租车网点经常出现爆仓时为租车网点承担订单减慢压力。随着“双11”邻近，各个租车网点的派件压力渐渐下降，已经常出现了订单无法消化的情况，大自然不愿接续其他网点的快件。

　　各自为战待优化　　租车专家赵小敏在拒绝接受北京商报商报记者专访时回应，一旦个别租车网点经常出现因类似情况无法为消费者展开派件，原本不应由该租车网点仓储的快件积压至总部，此类事件是当前使用加盟制为的租车企业普遍存在的痛点。使用加盟制为的租车企业应该调整当前的网络运营股权结构，对当前的租车网点展开统合和优化，将租车网点培育成中小企业。　　在赵小敏显然，当中国的租车行业正处于资本原始积累时期时，业务量高速快速增长，租车企业借出加盟制模式适应环境了市场变化，符合了多方市场需求。而随着租车行业的增长速度渐渐上升，企业总部应该对当前的加盟体系展开新的规划和升级，新的定义加盟商在自身网络体系中的定位。

特别是在是租车企业扎堆上市，总部的组织变革和团队优化迫在眉睫，与加盟商创建“共享机制”，当前的股权结构就不应作出适当的调整，将部分股权下放在租车网点的经营者手中。而取得一定股权的租车加盟商将沦为租车企业的合作伙伴，唤起加盟商展开升级和转型。　　赵小敏更进一步称之为，使用加盟制为的租车企业更加看起来“行政指令的机构”，总部与市场互通的程度远远不够，与投资者和用户的紧密度有相当大的提高空间，对加盟商展开差异化运营也是适当的措施，将各个租车网点发展成中小型企业，充分发挥各个网点在当地的竞争力。

与此同时，从总部层面展开数据统合，促成各个网点提高因应度，提升整体的运营效率。

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本文摘要：第一物流全媒体11月7日讯（微信：cn156news ）　　国内首次无人机群组跨海租车飞行中，顺利！　　2017年10月31日，福建省莆田市山亭镇，阿里巴巴菜鸟网络的无人机群组，装载湄洲岛居民下单的六箱货品，仅有耗时9分钟就顺利飞到海峡，为农村淘宝获取物流服务。

第一物流全媒体11月7日讯（微信：cn156news ）　　国内首次无人机群组跨海租车飞行中，顺利！　　2017年10月31日，福建省莆田市山亭镇，阿里巴巴菜鸟网络的无人机群组，装载湄洲岛居民下单的六箱货品，仅有耗时9分钟就顺利飞到海峡，为农村淘宝获取物流服务。　　消费者下单后 物流挑战无限大　　周丽霞是湄洲岛居民，数天前在岛上的农村淘宝点采购了6箱长汀百香果。以往的网购体验告诉他她，和内地比起，岛内外的交通有些不便，“对百香果什么时候到没做到。

”　　订单的另一端，阿里巴巴农村淘宝和菜鸟网络为今年双11准备好了无人机群组——对于岛屿、交通不便的山村等地，用无人机租车包覆，可以解决问题这些地方居民的物流难题，提高消费者的购物体验。　　湄洲岛隶属于福建莆田，岛上有居民近4万人，平时有大量网购市场需求。　　周丽霞下单后，6箱百香果从福建长汀县，被仓储到莆田市秀屿区农村淘宝服务中心，这是菜鸟乡村离湄洲岛最近的县仓。

　　10月31日上午，百香果被送往湄洲岛对岸，无人机群组已在此等候。　　无人机编队自律盘旋7级大风　　无人机群组跨海飞行中送来租车，此前在国内从未有过。

这次跨海飞行中任务由村快活、菜鸟联合国内杰出的技术团队联合分担。　　继续执行此次飞行中的机型载重平均7公斤，应付6级风。

技术团队专家讲解，由于技术成熟期，无人机会按照编程航线自动飞向既定地点迫降。　　中国气象局的天气数据表明，当日该海域风力4～5级，阵风6～7级，风高浪大，让海峡间的浦西都摇晃深感，堪称增大了无人机飞行中的可玩性。　　31日12时许，无人机顶部的六支螺旋桨高速旋转。

距海面50米的海面，三角形编队冲破阵势，向海域深处会合。　　经过大约9分钟、近5公里的跨海飞行中，无人机安全性迫降在湄洲岛。

　　险恶天气，编队协同飞行中，精准迫降，无人机飞行中的艰难和障碍都被横跨。监控数据表明，此次飞行中全程状态稳定。　　哪怕天涯海角 也能享用电商浆果　　不仅如此，这次飞行中全程“可用”：在后台控制中心，所有飞行中动作可监控、可掌控，更容易管理。跨海飞行中仅次于的艰难和挑战是海面简单的气象条件，平稳可信的飞行中掌控和杰出的气动设计，确保了飞行中的安全性。

　　在菜鸟网络无人机技术负责人显然，国内首次无人机群组跨海租车飞行中顺利，是无人机技术的近期应用于场景，不仅可以让岛屿居民方便快捷获得包覆，在载运生鲜产品和医疗用品等高附加值货品方面也大有可为。　　农村淘宝的涉及负责人说道，跨海运输，突显横跨时空的电商特征，虽然货品只有小小的几箱百香果，考验的毕竟村快活点的覆盖面积和服务能力。

百香果来自贫困地区福建长汀县，也能让精准贫困地区的理念更加觉得的落地。　　菜鸟方面回应，作为自动化技术的一种，无人机等多种科技方式和智慧物流平台融合，不仅可以疏浚传统物流无法抵达的地区，还能为用户带给淋漓尽致物流体验。

“哪怕是生活在天涯海角，都需要享用到智慧物流网络的便利。

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本文摘要：图片来自“123rf.com.cn”　　要说2017年物流业最有意思的事情，作者能想起的就是——物流业的市场广告更加冷笑话了。

图片来自“123rf.com.cn”　　要说2017年物流业最有意思的事情，作者能想起的就是——物流业的市场广告更加冷笑话了。曾多次被人们视作更为“脏乱差”劳动密集型行业正在显得更加时尚、更加先进设备，“将物流业显得很科技、很性感”沦为不少新兴创业者的最重要愿景。　　总结2017年之前，记忆中除了EMS租车封面上跨栏的刘翔之外，还真为想不出哪个巨星为物流行业企业代过言，想不出有哪些印象深刻印象的物流业广告。

　　细心鸡一鸡2017年那些与物流涉及的明星广告，感叹不鸡不告诉，一鸡吓一跳：既有跟当红游戏玩游戏到一起的，也有跟消防日、社会公益活动/的组织合作的，还有与娱乐节目、当红明星、体育赛事、直播平台合作的，也有不少必要到最重要的公众场合去占有老百姓眼球，堪称是花样百出。　　比如，顺丰跟腾讯的“不吃鸡”游戏玩了一起，让不少物流人失礼“万万没想到”；将要上市的德邦今年赞助商了CBA；中通快递董事长赖梅松则为“全民消防我代言”活动代言；申通义乌租车服务公司中心的“小黄人”（服务公司机器人）考验了跑男团明星的智商；横跨速运，因为其代言人吴京今年的电影《战狼》口碑爆棚，也使横跨速运的品牌形象再度提高；京东到家，则顺位了热剧《欢乐颂》中的演员，推展其“快乐送往家”；UU跑腿则一夜间邓紫棋来助阵；货拉拉与58速运的广告，刷遍了北京最重要的地铁站；货运、城配上、末端仓储领域的新势力企业，各自的车贴广告早已渗透到了一二线城市的各个角落……　　除了这些之外，各大物流企业还在“618”以及“双11”大型电商广告宣传活动期间，发售赚到人眼球的无人机、智能仓储机器人等白科技；各大电商平台针对租车包覆发售积分换购得、绿色包覆专区、循环租车箱等解决方案。

　　这些有意思、有料的花式营销折射出我国物流业多方面最重要变化：　　首先，民营租车企业经过二十多年的发展，早已沦为我国的新名片，连总理都沦为快递业最弱代言人。上市后的租车企业，开始增大品牌形象升级力度，减少品牌与消费者的距离，提升品牌忠诚度。

我国的民营租车现在早已正处于转型升级和扩展新的市场的发展阶段。　　其次，跨界辟圈子沦为重头戏。以顺丰及通达系由为代表的租车企业，上市后开始在巩固自身业务的基础上开始多样化经营，从做到电商、买保险、到做到智能货架，并且无意带入多样化的圈子。

　　第三，科技助力产业发展。从自动服务公司机器人、无人仓储车、无人机，到全自动简化的无人仓库早已开始投入使用，且自动服务公司机器人也开始规模化应用于。这些自动化、智能化设备的应用于开始引发整个行业的无人化浪潮。

　　第四，城配上市场缠斗惨重。在距离消费者最近的城配上领域，58速运和货拉拉这两大巨头，道别残暴生长阶段之后，开始抢走终端消费者。而针对B2B领域的城配上领域，目前存留的企业还在为盈利模式忧虑。

　　第五，绿色物流正在深入人心。在诸多电商平台的敦促下，以及国家涉及绿色物流政策的推展下，更加多的物流企业与电商平台、生产企业联合行动，投入使用绿色物流技术设备，研发推展绿色纸盒，协助消费者构成绿色环保生活理念。

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本文摘要：据中国之声《新闻纵横》报导，如今，网购、租车早已沦为人们生活的一部分，可是您接到的租车，有可能沦为陷阱。

据中国之声《新闻纵横》报导，如今，网购、租车早已沦为人们生活的一部分，可是您接到的租车，有可能沦为陷阱。**将近，北京的刘女士就向中国之声体现，11月5日自己在签收租车之后，收到了自称为是快递公司的电话，电话中一个广东口音男子称之为，您的租车在运输过程中，因为公司操作失误，不小心被剧毒物品污染。后经多方求证，租车被剧毒物品污染疑为是电信诈骗的新说词。近日，刘女士在淘宝买了一些儿童用品，由于租车多日并未到，11月5日她通过订单上的电话联系上了负责管理车主的百世租车员，租车员称，物品早已由刘女士楼下进商铺的一家人开立。

刘女士的家人获得租车后，又接到了租车站点的证实电话。然而，意味着过了四五分钟，刘女士又收到了自称为是百世租车员的电话。

据刘女士叙述，对方的号码归属于地表明吉林长春，口音是广东口音，在比对了刘女士的订单号和个人信息之后对方称之为，这批租车在运输过程中不小心被剧毒物品污染，先前不会给与赔偿金。他说道这批百世租车被剧毒物品污染了，有可能所含剧毒成分，孩子不吃了不会致癌物，千万不要关上。要先加一个微信号，他们的客服不会处置，明天会上门重复使用。

刘女士告诉他记者。刘女士和家人最初未发觉，但听见是剧毒物，刘女士和丈夫商量，要求报警，请求专业人士来处置。

刘女士的丈夫胡先生说道：**是剧毒物，我们急忙想起报警，因为先前牵涉到赔偿，**，我们害怕扔出去不负责任，扔到到垃圾桶别人偷了不是害人嘛，就想要请求**拿专业设备把它拿走。**综合辨别之后，猜测是电信诈骗的新手段。而当刘女士再行打所谓的百世租车客服电话时，早已无人电话，所谓的快递公司北京片区负责管理重大事件的客服微信也没通过刘女士的申请人。

记者尝试搜寻该微信号，表明被搜寻账号状态出现异常无法表明。负责管理载运租车的租车员回应，自己以前也听见过有关租车被剧毒污染的滋扰，但并不理解背后的骗人手段，信息也不是从自己这里泄漏的。另有一位消费者透漏，自己曾多次接到过类似于信息，但疑为诈骗电话中的说词不是物品被剧毒污染，而是物品质量不合格。

此类骗局虽然说词有所不同，但都必须消费者登岸其他平台发给赔款，消费者获取银行卡号或是手机验证码时，才是骗子施展骗术的时候。电子商务研究中心特约研究员、北京志霖律师事务所律师赵攻占警告，在租车类诈骗案件中，无论骗子以何种说词为理由，只要消费者必须用于自己的银行卡、手机等缴纳手段，就要提高警惕。赵攻占说明说道：说词有有所不同，但是大体意思完全相同，就是以向你致歉、赔偿损失为由，索取个人信息，比如把你的银行卡号给我，或者你去银行、ATM操作者，结果在处理过程中，操作者的用户有可能并不确切，让他输出一串手机码，结果实际是个验证码，操作者就出了账户给别人。

这种情况再次发生过很多。一位大四学生通过微博告诉他中国之声记者，她曾多次遇上一个**淘宝店家，称之为衣物发错，已中止订单截回货物，可以付款。但这名**店家再行称之为支付宝和银行卡弃没法款，又以操作者繁复为由远程控制了这位同学的电脑，之后以各种借口让这位同学去找其他同学借银行卡，**趁其离开了电脑时，将其银行卡内完全所有余额所取回头。

与其类似于，在这起事件中，除了剧毒物引起的混乱，更加让刘女士深感忧虑的是，无论如何，自己的信息早已泄漏。淘宝店家回应，刘女士的信息不是从淘宝泄漏的。记者又约见刘女士所在区域的百世租车服务站点，工作人员称之为，百世租车会泄漏用户的信息。

刘女士一家困惑的是，到底是谁泄漏了自己的信息?赵攻占律师指出，租车行业信息泄漏仍然以来都是老大难问题，由于未导致损失，所以想通过公安刑事立案等手段找寻交易、泄漏信息者难度很大。赵攻占分析，有三方掌控消费者的订单信息，**是淘宝等网络交易平台，**是交易平台上的商家，第三，也有可能是快递公司明确员工把租车单号**过来，这就无法追究责任，除非是遭诈骗，展开刑事报案，公安立案之后展开侦察，**惜抓捕犯罪嫌疑人，犯罪嫌疑人交代之后才能展开辨别。如果只是通过民事控告，消费者自己是有举证责任的，要控告谁、向谁主张权利，就必须证明是这一方主体把信息**过来的。

央广网消息(记者李行健)本文转自央广网，并不代表中国物通网(http://news.chinawutong.com/)观点，如有侵权行为可联系移除。更加多有关优质物流公司、线路引荐，发货技巧科学知识等资讯，青睐搜寻注目物流视界(wlsj56)微信公众号。

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本文摘要：随着7月初毕业季完结，高校毕业生争相离开了大学，赶赴新的人生战场。

随着7月初毕业季完结，高校毕业生争相离开了大学，赶赴新的人生战场。新生上学“空手到”，离校“毕业相赠”，已沦为大学生新的生活方式。

菜鸟驿站数据表明，今年毕业生的日均寄件量较以往快速增长了30%以上。为了让毕业生更佳地道别校园，在全国高校的2000多所菜鸟驿站，除了日常的免费交给，提供方便、有序的校园包覆服务之外，在6月还为他们获取了“毕业相赠”服务，让他们的道别需要不带着更好的“沈重”。

比如在杭州，“毕业相赠”期间，杭州师范大学菜鸟驿站发售寄件6腰等措施，而且可以上门拉货，便利大件行李租车。菜鸟驿站数据表明，西南民族大学毕业季期间的寄件量高居全国第一，紧接着是陕西师范大学、大连海事大学、山东师范大学、延边大学、中南财经政法大学、江西师范大学、上海大学、中山大学、四川大学等高校。

这些高校的学生，沦为了与校园道别最飘逸的人。大学毕业生的包覆也越来越重，多达200公斤的包覆也不在少数。在平顶山学院、山西中医药大学、中国民航大学、四川大学、中国美术学院等高校，都有毕业生寄给了重达200公斤的行李，他们的青春堪称是充满著故事。

对毕业生来说，“毕业相赠”的下落很多是自己人生的下一站。上海张江高科园区包括了IBM、盛大、标准化等著名公司，挤满了大批科技产业，更有了非常数量的毕业生前往低收入。长年位列追加人口第一的深圳也之后维持对毕业生的吸引力。

大量学生将包覆寄到龙岗片区及南山/宝安片区，因为两大片区分别挤满了华为、富士康、比亚迪等著名公司及腾讯、大疆等科技公司。北京也是应届生的持续热门下落。坐拥百度、字节跳动、新浪、误解等公司，让“后厂村”沦为毕业生的最重要流向，同时包覆寄到海淀/昌平片区的数量也高居前茅。但北上广浅也已不是毕业生的唯一下落。

数据表明，寄到杭州余杭与武汉光谷的包覆皆大幅度减少。其中，享有斗鱼、小米等科技公司的武汉已很快茁壮为一股不可小觑的力量。

此外，苏州、成都、东莞、南京、郑州、合肥、天津、长沙等新的一线城市皆沦为了毕业生的热门择业地。目前，获取包覆免费交给、带给校园智慧物流解决方案的高校菜鸟驿站早已沦为大学软实力，既是高校招收的小武看板，也是毕业生们最忘了的校园风景之一。此前，在华中农大菜鸟驿站，副站长投出了“换回了新的城市忘记改为配置文件收件地址，因为陪着你的早已不是我啦”等横幅，让毕业生走心泪奔。

上海交大窜红的土味招收视频中，菜鸟驿站也出了重点点评内容。“毕业相赠”期间，部分高校菜鸟驿站发售上门取件服务，不仅有各种寄件优惠免除，还获取免费纸盒服务，让毕业生们有更为便利地道别。

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本文摘要：眼下，多地疫情经常出现大力向好的态势，如何一手抓好防疫，一手加快停工复产，沦为众多商家面对的挑战。

眼下，多地疫情经常出现大力向好的态势，如何一手抓好防疫，一手加快停工复产，沦为众多商家面对的挑战。近日，京东物流宣告持续加码中小企业专项扶植政策，从全供应链服务、供应链技术支持等维度，实施多项服务创意措施，联手企业共筑身体健康发展的“防疫墙”。在此过程中，早已辈出不少企业，他们乘势京东物流打造出的多项专属行业解决方案之风，逆风茁壮，在疫情期间业绩降反增，成功将疫情并转“危”为“机”。1、一站式“安稳托管地”，承托日均订单成交额10倍快速增长具有万亿市场规模的母婴行业，过去线下市场份额的占比多达8成。

脑溢血的疫情让消费者只好宅在家中，使得专营店、商超卖场等线下实体店铺无法充分发挥地理位置的优势，众多消费者改向线上出售纸尿裤、奶粉等刚刚须要母婴用品。一旁是消费行为的忽然改变，给母婴企业带给新的机遇，可一旁又是部分地区受限于道路堵塞、运力严重不足等情况，造成库存补货、仓储时效等供应链物流服务面对很大挑战。子初就是一家创办于2012年的母婴护理品牌，在京东平台享有多家品牌店铺。

为了协助子初解决问题面对的供应链难题，京东物流迅速出击，通过到仓服务+商务仓的全场景一体化服务，保证上游工厂的货物可以平发送到仓，及时补货，有效地解决问题库存紧绷的燃眉之急。针对武汉等地交通阻碍的情况，京东物流还及时调整库房发货策略，将原本必须在武汉仓出库的订单，全部转换至周边西安、成都、上海仓发货，有效地解决问题交通阻碍带给的业务断链、时效延后等问题。双方较好的合作，既让子初的日均订单峰值成交额对比春节前呈现出10倍快速增长，也保证了充裕及时的民生物资供应，有效地反对了全国抗击疫情的工作。

2、全国布局+数字化库存优化管理，85%订单可以构建当日约疫情期间，口罩、手套等防疫物资的极大市场需求缺口，倒逼医药行业必须更加高效、灵活的供应链号召。京东物流相结合商流、物流一体化的供应链物流能力，与数字化价值供应链管理平台的优势，将较短链、智能、共生的供应链理念充分发挥到了淋漓尽致。西普医疗器械专营店，由于商品多为医疗检测类用品，向来对物流的仓储时效与服务的拒绝极高。

疫情期间，西普一方面利用京东物流全国的供应链基础设施布局，将商品布局到全国七大区核心仓的同时，还触达了十余个FDC城市仓，保证消费者下单后，商品能从距离消费者最近的仓库发货，大大缩短仓储时效。与此同时，西普还利用京东物流数字化价值供应链管理平台—京慧，将大数据与智能算法结合，重点环绕仓配上数据、商品布局、补货拨给、库存建模以及分析临床等方向自定义了专业库存分析，大大提高了全国商品库存的管理效率，减少运营成本。据西普医疗器械专营店涉及负责人讲解，整个疫情期间，85%订单可以构建当日约。3、仓配上一体专业运营，仅有供应链服务韧性十足此外，全国多地中小学推迟开学，也促成了教辅类图书线上成交额和在线教育市场的风生水起。

京东物流凭借多年自营图书专业管理运营经验，精彩应付图书纷繁SKU管理；同时针对多地入仓备货市场需求，需要反对商家灵活性调配放货仓覆盖范围，有效地防止因一地交通阻碍造成的无法还款问题。果肉网校是京东物流在华南地区合作的在线教育商家，也是在线直播辅导的新一代互联网教育平台。疫情愈演愈烈初期，正值春节前夕，也是在线教育行业的传统旺季。

果肉网校通过用于京东物流经济仓+京东租车的仓配一体服务，不仅大大缩短了商家入仓时效、提升仓配上效率，保证了春节期间业务的长时间运营，而且在订单激增以后，也维持更为稳定的运营态势。十分时期，对于众多企业而言，京东物流多措举的全供应链服务能力早已沦为最扎实可信的后盾，全面符合仅有场景的业务发展市场需求。未来，预示着创意服务与技术的持续投放，以及对外开放战略的持续实行，京东物流也将与更好行业客户、合作伙伴一道，构建产业链上下游的高效协同、高速快速增长与价值共创。

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本文摘要：近年来，中国租车包覆快速增长快速增长。

近年来，中国租车包覆快速增长快速增长。过去一年，中国光阴包覆数多达500亿个，比前年减少大约100亿个，增量相似美国全年包覆光阴总量。

据前瞻产业研究院公布的《中国租车行业发展趋势与投资规划分析报告》统计数据表明，2010年我国租车业务量仅有约23.4亿件，“十三五”以来，我国快递业保持高速快速增长，每年快速增长100亿件。自2014年起，我国租车业务量已倒数5年位居世界第一，多达美、日、欧等繁盛经济体总和。累计至2017年我国租车业务量突破了400亿件，超过400.6亿件，同比快速增长28%，倒数4年位居世界第一，年业务量占到全球45%以上，对世界租车快速增长贡献率多达一半;租车业务收入已完成4957.1亿元，同比快速增长24.7%。

转入2018年底，2018年全国租车服务企业业务量总计已完成507.1亿件，同比快速增长26.6%。业务收入总计已完成6038.4亿元，同比快速增长21.8%。

转入2019年后，2019年1-4月全国租车服务企业业务量总计超过170.7亿件，同比快速增长24.8%，业务收入也总计超过了2135.4亿元，同比快速增长22.8%。2010-2019年前4月中国租车企业业务量、业务收入统计资料及快速增长情况数据来源：前瞻产业研究院整理“租车行业面对茁壮的苦恼，这个苦恼还包括人工成本持续上升和价格上行给企业带给的压力、企业茁壮过程中的生产能力瓶颈等。”兴业证券交通运输行业首席分析师龚里说道。“租车已转入规模时代，2019年很有可能单天业务突破两亿。

”双壹咨询创始人兼任总经理龚福照说，现在的模式能否承托未来的业务发展沦为众多挑战。此外，从人口背景看，人口老龄化趋势下行业广泛补人。如何尽一切有可能增加对人工的倚赖和提高管理效率，是在应付未来发展时必需遵循的基本原则。租车行业还面对不少痛点，方玺认为，由于数据不半透明和过程不半透明，导致下人资源浪费，运作效率较低。

此外，商业的决策缺少数据承托，安全性也面对挑战。“中国的租车早已回头到新的十字路口。”圆通速递股份有限公司董事局主席喻渭蛟说道。

从数字化向数智化转型在业内人士显然，密码租车行业面对的苦恼，必需通过科技手段，用数字化来解决问题。“我们构建500亿包覆的时候，如果没平台的机车，没平台获取数字化的底层设计，中国的快递业不有可能回头到今天。数字化是行业发展的底盘和加速器，可以切断所有环节，构建全网动态做到，高效给定创造物流价值。”方玺说道。

韵约有限公司股份有限公司董事长兼任总裁聂腾云也回应，从第一张电子面单开始，整体租车时效的提高都是因为有了数字化。数字化带给的整个行业的效率提高是十分明显的。租车应当更进一步提高效率、降低成本，给用户和消费者带给价值和好的体验。

“未来的挑战是能力提高的挑战，要增大基础设施建设，增大智能化的投放，尤其是数字化的投放。”中通快递集团董事长兼任首席执行官赖梅松说道，在实际缴、并转、运、为首四个环节，数字化未来是基础，通过数字化让效率更高、生态更为协同。百世集团董事长兼任首席执行官周韶宁也指出，如何利用人工智能、数据分析，提升行业效率、构建服务的多样性、提升客户满意度是每个企业所面对的挑战，也是仅次于的机遇。一方面，要用技术手段增大对智能化、信息化投放，另一方面，要强化对末端网点的培训和渗入。

方玺认为，租车数字化转型未来的格局十分宽阔，未来数字化转型要掌控核心关键技术和产业发展主导权。通过规模化应用于应付数字化浪潮挑战，重构行业价值链，提高数字化客户体验。还要前进解决问题大型企业和中小企业、东部和西部、城市和农村、干线和末端以及国内和国际不均衡的问题。值得一提的是，菜鸟总裁万霖当天宣告，启动智能物流骨干网数字化加快计划，目标是未来三年与中国主要快递公司一起，为全行业建构500亿元新的价值。

其中还包括：未来三年，菜鸟白布白布牵头快递公司每年为10亿人次获取全新寄件服务，菜鸟驿站与租车合作伙伴资源共享10万个站点获取包覆服务，菜鸟IoT技术相连1亿个智能终端设备等，使得快递业成本更进一步减少，同时拓展收益新蓝海。业内指出，此次菜鸟数字化加快计划的启动，将驱动快递业转入全面数字化的新阶段。

阿里巴巴集团CEO、菜鸟网络董事长张勇则回应，未来的物流一定就是指数字化到数智化，数智世界将是我们联合面对的时代。过去6年，菜鸟与中国租车物流行业一起，打造出了一张智能物流骨干网，并引导着整个行业加快数字化转型。整个物流业都再次发生了脱胎换骨的变化，而变化的起点正是数字化。

所有的数字化，都在为未来的智能化做到适当打算。“数智化的世界才刚刚开始。”张勇回应，“未来的新技术发展，尤其是IoT的发展，不仅不会带给现有物流要素的数字化，并南北智慧简化和智能化，也必将会建构新一代的物流要素。”“最后100米”须要资源共享分享末端建设也沦为当天会上辩论的焦点。

2019年是末端大战，各地都在减缓辟末端。“今年末端建设数字化十分慢，预计今年双十一的签收峰值是日常的两倍以上。”中通快递副总裁倪根炎说道。

周韶宁指出，末端服务对于租车企业来说，未来将是获取创意、数字化、服务等方面最重要的环节。“‘最后100米’是我们看清消费者的地方。我们是要去希望符合多层次的各种的市场需求。”聂腾云说道。

菜鸟副总裁、菜鸟联盟秘书长史苗认为，面临更加简单的商品的变化、消费者的变化、商家的变化，末端更好的机会在于如何去服务好更为多元化的商家和消费者的市场需求。“‘最后100米’过去全程都是门到门服务，当前早已有十分多的模式，比如自助柜、驿站等，未来‘最后100米’一定是共计配上、资源共享、分享，以及对外开放和赋能的模式。

”赖梅松说道。申通快递有限公司董事长陈德军也指出，未来不应上下融合、协同因应。一方面，公路货车3组亲率居高不下，而目前村村要通公交，铁路运力还过于，租车物流必须强化涉及融合。此外，“最后100米”如果由单一某一个快递公司、某一个物流公司去仓储，成本是居于低的，如果构建分享，利用租车柜、驿站和末端门店，展开一些协同因应，就能减少更加多成本。

据理解，电子面单就是菜鸟和同行联合制订标准继而展开数据革命的一个案例。“建议租车企业牵头一起，在更加多层面，比如，车的层面、人的层面、物理设施层面以及更好IoT层面，去创建一些联合标准。”史苗说道。

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